История

Чрезвычайное земское собрание Петроградской губернии в сентябре 1915 года признало необходимым принять меры по обеспечению сельского населения губернии продовольствием и ходатайствовало перед правительством о выделении губернскому земству ссуды в размере 4 млн. руб на закупку муки, крупы, сахара, подсолнечного масла, керосина и прочего. (далее…)

Во Всеволожском районе есть много памятников, посвящённых Великой Отечественной войне. Некоторые из них незаслуженно забыты. Общественные организации, например Фонд по увековечению памяти погибших при защите Отечества (руководитель фонда – В.Ю. Боброва), стараются обратить на них наше внимание. С этой целью они проводят возле заброшенных мемориалов свои мероприятия. Одно из них прошло у памятника «Винтовка». (далее…)

К юбилею Музея «Дорога Жизни» – а в сентябре 2012 года ему исполнилось сорок лет – его директор Александр Войцеховский (на снимке) решил «подбить» некоторые итоги 40-летней жизни и деятельности учреждения. Выяснились две определяющие его лицо вещи:  музей является народным по сути, хотя по статусу – филиал Центрального военно-морского музея. Но собирался и создавался он десятилетиями на волне энтузиазма ветеранов, здесь воевавших, жителей и детей блокадного города. В память о всех – взрослых и детях, военных и гражданских лицах, кому могилой стало Ладожское озеро… Впрочем, что музей подлинно народный, Войцеховский знал всегда, но он не представлял масштабов народной инициативы. Какое огромное количество людей несли сюда фотографии, отдавали семейные реликвии и святыни, щедро делились документами и воспоминаниями… (далее…)

Последним владельцем мызы Колтуши был Сергей Аркадьевич Де-Карьер, барон и гофмейстер Высочайшего Двора. Он менее известен, чем Всеволожские или барон П.Л. Корф, а жаль, поскольку был он человеком выдающимся. (далее…)

Проект «построить дорогу через всю Сибирь» впервые возник в Русском техническом обществе и был рекомендован для реализации ещё в 1888 году. В апреле 1932 года название Байкало-Амурская магистраль впервые появилось и вошло в употребление. Но лишь в октябре 1984 года, когда было уложено знаменитое «Золотое звено» главного хода железной дороги, БАМ стал единой магистралью. В декабре 2003 года были завершены работы по созданию самого длинного в нашей стране Северомуйского тоннеля (15 343 метра), что позволило организовать движение по БАМу по кратчайшему пути. Такая масштабная стройка была под силу только великой державе. БАМ справедливо называли трассой дружбы и братства. Его строили представители 70 национальностей. И вот 27 апреля текущего года в полдень пушка с Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге возвестила не только о начале нового дня, но и ещё об одном знаменательном событии. 40 лет назад в такой же апрельский день 1974 года на 17-м съезде ВЛКСМ было принято решение о строительстве Байкало-Амурской магистрали и объявлении её ударной комсомольской стройкой. (далее…)

В газете «Всеволожские вести» № 7 от 31 января 2014 года была напечатана заметка «Целинники, отзовитесь!», в которой сформулировали вопрос: «Живут ли в нашем районе участники освоения целинных и залежных земель?» Откликов было много. Редакция, к сожалению, не имеет возможности опубликовать все фотографии и подробные воспоминания позвонивших земляков. Приведём только некоторые из них. (далее…)

Согласно словарю «целина – это никогда не паханная, или много лет не подвергавшаяся обработке земля». Такая земля ещё в середине ХХ века находилась в Казахстане, на Урале, в Сибири, в Поволжье. Как же так получилось, что плодородные почвы не знали крестьянской сохи? Об этом мы можем узнать, например, из материала Татьяны Черновой, который она прислала в нашу редакцию. Татьяна Чернова сейчас проживает во Всеволожске, но имеет полное право с гордостью говорить: «Я родилась на целине»… (далее…)

В октябре 1916 года Шлиссельбургская уездная земская управа обратилась к начальнику Петроградского почтового-телеграфного округа с письмом: (далее…)